IMPACTED MERCEDES MODELS

A Class (2009-2019), B Class (2009-2019), C Class (2009-2019), CLA (2009-2019), CITAN (2009-2019), CLS Class (2009-2019), E Class (2009-2019), G Class (2009-2019), GLA (2009-2019), GLC (2009-2019), GLE (2009-2019), GLK (2009-2019), GLS 350D (2009-2019), M Class (2009-2019), ML (2009-2019), S Class (2009-2019), SLK (2009-2019), SPRINTER (2009-2019), V Class (2009-2019), VITO (2009-2019)

Additional car models may be added to this list as the investigations by the Foundation are still ongoing.

WHO CAN JOIN?

You can join the Claim if you are an individual owner, lessee, or fleet owner for most of the Mercedes diesel models that are either Euro 5 or Euro 6 approved and were manufactured between 1 January 2009 and the end of 2019.

In order to join, it is not necessary that you still own or lease your car.

ARE YOU ELIGIBLE TO CLAIM?

Car Information

Invalid VIN format
Where can I find my VIN?

Personal Information

Please enter valid Email address
Please enter valid Email address

By providing your email address, you consent to us contacting you in relation to the emissions scandal.

THE CASE AGAINST MERCEDES BENZ

Tussen 2009 en 2015 installeerde Volkswagen AG wereldwijd haar sjoemelsoftware in meer dan 11 miljoen auto’s met motortype EA 189. Volkswagen heeft wereldwijd een zogenaamd ‘schoon diesel’-imago gepromoot, en doet dat nog steeds, om zo auto’s tegen hoge prijzen te verkopen.

In de Verenigde Staten heeft de Environmental Protection Agency vastgesteld dat de NOx-uitstoot tot 40 keer hoger was wanneer gemanipuleerde voertuigen zich niet in de testmodus bevonden. Volkswagen gaf zelf toe dat het niveau van NOx-emissies in deze verschillende modi “merkbaar” was.

Met dit onethische gedrag misleidde autobedrijven de autoriteiten en schilderden ze hun auto als schoner en efficiënter af dan ze in werkelijkheid waren.

Naast de impact die dit heeft op uw portemonnee, heeft dit nadelige gevolgen voor uw gezondheid en voor het milieu. Met haar onethische gedrag heeft VW zich schuldig gemaakt aan consumentenbedrog. VW heeft de consument misleid en moet verantwoordelijk worden gehouden voor haar daden.

De reactie van Volkswagen in de Verenigde Staten
In de Verenigde Staten heeft Volkswagen ongeveer 500.000 auto’s (met EA 189 motoren) met sjoemelsoftware op de markt gebracht. Volkswagen heeft deze fout in de Verenigde Staten toegegeven, en kwam een schadevergoeding overheen van in totaal meer dan 25 miljard dollar met eigenaren, dealers, toezichthouders en staten.

De reactie van Volkswagen in Europa
In 2015 werd bekend dat Volkswagen opzettelijk de Euro 5 norm heeft overtreden door sjoemelsoftware te installeren, zodat haar voertuigen uitgerust met EA 189-motoren de emissietesten zouden kunnen doorstaan.

Zeer recentelijk is gebleken dat Volkswagen ook heeft valsgespeeld, en nog steeds valsspeelt met betrekking tot de Euro 6 norm. Dit betreft Porsche en Audi voertuigen, uitgerust met een EA 897-dieselmotor en andere VW voertuigen met de EA 288-motor, als opvolger van de EA 189-motoren. Daarom heeft de DEJF de reikwijdte van onze actie vergroot, en daarmee ook de registratie geopend voor Volkswagen-auto’s met een EA 288 of EA 897 motor. De ontwikkelingen rondom de EA 288 en EA 897 worden in Duitsland ook wel ‘Dieselgate 2.0’ genoemd. Het illustreert dat de zaak nog lang niet voorbij is.

Ondanks het feit dat er geen verschil bestaat tussen de getroffen voertuigen in Amerika en in Europa, heeft Volkswagen geweigerd de verantwoordelijkheid te aanvaarden voor de schade die zij bij Europese consumenten heeft veroorzaakt. In Europa is nog steeds geen schadevergoeding uitgekeerd aan Volkswagen-eigenaren, ongeacht of zij een voertuig met het motortype EA 189, EA 288 of EA 897 reden.

Case study: Nederland
In Nederland gaat het om minimaal 170.000 getroffen auto’s. De Nederlandse Autoriteit Consument en Markt (ACM) stelde met betrekking tot het motortype EA 189 op 28 november 2017 en 4 december 2018 al vast dat dit gesjoemel opzettelijk en systematisch was en dat Volkswagen zich schuldig heeft gemaakt aan oneerlijke handelspraktijken. In andere continenten heeft Volkswagen al significante schikkingen getroffen. In de Europese Unie en in Nederland heeft Volkswagen dat echter nagelaten, en bleef het zelfs “geïnfecteerde” auto’s met motortypen EA 288 en EA 897 op de markt brengen.

Wat wij doen
Als een grote internationale onderneming, leunt Volkswagen op het feit dat een individu niet de middelen heeft om haar onrechtmatig gedrag aan te vechten. In tegenstelling tot de Verenigde Staten, is tot dusver de wetgeving voor het collectieve verhaal in Europa zeer gefragmenteerd geweest, waarvan Volkswagen kon profiteren. Via de WAMCA-wetgeving in Nederland, vertegenwoordigt de DEJF nu alle gedupeerde Europeanen, en heeft zij Volkswagen en aanverwante partijen voor hun wangedrag in rechte betrokken.

Stichting Diesel Emissions Justice heeft in maart 2020 in Nederland een dagvaarding uitgebracht, waarin het stelt dat Volkswagen AG systematisch ten minste 8.5 miljoen Europese voertuigen heeft gemanipuleerd om emissietesten te doorstaan – 17 keer zoveel als in de Verenigde Staten, inclusief voertuigen geproduceerd door Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda en Porsche. Concreet beweren we dat VW sinds 2009 sjoemelsoftware heeft geïnstalleerd in meer dan 11 miljoen auto’s wereldwijd met de motortypes EA 189, EA 288 en EA 897.

Your privacy and our use of cookies

RefuseAccept